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基于各行业金属用量的不断提高，预计2012年钛市场需求走强，未来几年内需求将继续放大。 业内人士称，2013~2014年，波音787等整个商业运输工具建造率将远超2010年。尽管欧美地区经济萧条，中国、印度及巴西等新兴经济体非航空工业钛需求量将依旧保持强劲。美国rti国际金属有限公司总裁兼首席执行官dawne s. hickton称，尽管出现华尔街股市崩盘及世界政治的动荡，但公司的订单体现了公司产品需求依旧旺盛。 世界经济的不确定性使钢铁及其他商品的前景暗淡，然而由于飞机生产计划扩大，航空用钛前景看好。国际经济顾问公司环球透视华盛顿地区定价及采购代理负责人john mothersole称，在金属行业中，钛产业逐渐崭露头角。北美地区建筑业用钛“萧条”，汽车制造业需求量虽然没有遭遇“滑铁卢”，但直到2013年才会达到预期水平。航空航天领域需求表现一直不错。尽管该地区整个经济不景气，然而未来油价可能下跌，为航空业发展带来利好消息。他同时指出，整个钛行业发展比较健全。虽然航空用复合材料的出现或被认为是金属材料的威胁，但钛材与这些非金属材料“合作”甚好，这有助于拓宽其应用。 据美国地质勘探局（usgs）数据显示，2010年国内轧材装运量涨幅达38.3%，至8440万磅，预计2011年末可达8950万磅新高，甚至可能超过9000万磅。 hickton称未来经济动荡的可能性不应当被忽视。但由于波音及空客两大飞机制造商早前曾宣布产量增长、供不应求，公司订单量持续增加，她认为未来几年航空用钛量将继续增长。事实上，公司的大客户们一直在关注并确保供应链能够支撑需求的持续增长。 rti公司称，2011年美国轧材装运量已达0.95~1亿磅，轻松超越2010年时的8440万磅。并预测2012年世界商业航空用钛（不含中国）装运量将增加20~25%，军事用钛装运量将继续保持在2400万磅，工业及非航空用钛装运量（包括医疗及新兴应用）将增长17%。mothersole认为影响商业运输发展前景的主要因素是全球经济，特别是有关欧元区债务危机混乱无序的解决方式所带来的隐患。 美国ati和俄罗斯vsmpo-avisma 的合资公司uniti的董事长kevin cain称，虽然2009年全球经济危机使得用钛需求量下降，但工业用钛需求依旧强劲。包括海水淡化、发电及冶金设备等基础设施的用钛前景广阔。例如，中东地区正计划发展成为制造业中心，这意味着需要淡水资源及能源。uniti公司在2010年为沙特阿拉伯的海水淡化工程提供550~600万磅的纯钛带。cain称类似的工程还会有许多。今年乃至今后几年里，将会有更多海水淡化工程招标。 世界钛协会会长michael metz在2011年世界钛协会年度会议上提到， 2011年是过去15年来飞机建造率最高的一年，波音公司未来仍将继续提高建造率，未来二十年飞机的交付量可达33500架。这表明钛的需求将朝良性发展。2014年前半年，波音737单通道飞机的建造率将由31架/月提高至42架/月，预示着届时其每年用钛量将达1万吨（2205万磅）；2013年底，在新旧生产线的共同作用下，787双通道机型建造率将达10架/月，其年用钛量也约达1万吨。